Mit gleich zwei Themen beschäftigten sich die Abgeordneten in der Aktuellen Stunde: mit der Weservertiefung und dem Dioxin-Skandal. Zur Punkt Weservertiefung lagen zwei Anträge vor. Die CDU wollte sofort loslegen, DIE LINKE erwartete vom Senat, dass er sich auf allen relevanten Ebenen dafür einsetzt, dass vor Umsetzung der Weservertiefung das Gerichtsurteil zur angekündigten Klage gegen die geplanten Maßnahmen abgewartet wird. Beide Vorlagen wurden abgelehnt. Walter Müller kritisierte in der Debatte, dass fortwährend, sozusagen als Totschlagargument, vorgebracht wird, ohne eine Vertiefung der Fahrrinne wären die Hafenarbeitsplätze in Gefahr. „Die Behauptung — dass die immer größer werdenden Containerschiffe eine tideunabhängig befahrbare Weser benötigen — sagt doch im Umkehrschluss aus, dass nur noch größere Containerschiffe Bremerhaven anlaufen werden. Dieses ist aber eine Falschdarstellung der Realität! Zum einen werden weiterhin auch kleinere Containerschiffe Bremerhaven und Bremen anlaufen. Zum anderen wird Bremerhaven bereits heute von großen und größten Containerschiffen – davon an die 98 Prozent ohne jegliche Probleme – angelaufen.” Peter Erlanson merkte an, dass eine Arbeitsplatzsicherung oder gar zusätzliche Arbeitsplätze nur ermöglicht werden könne, wenn eine — bis zum heutigen Tag immer noch ausgebliebene — echte Hafenkooperation aller Nordseehäfen gegründet würde.
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